本文转自：南国早报
两分钟解除限速，时速飙到80公里
起底电动车非法改装黑产
一商家评论区有用户反馈，所购电动自行车实际行驶时速可达八九十公里。 图片来源：央视截图《电动自行车安全技术规范》已于2025年9月1日正式实施，新国标明确规定电动自行车最高设计时速不得超过25公里。然而，记者调查发现，在一些地方的销售门店，电动自行车改装已成为“公开的秘密”。为迎合顾客需求、牟取非法利益，商家通过软件解除电动自行车限速，将合规车辆变为“马路杀手”，最高时速从25公里改到80公里。甚至有商家在短视频平台直接打广告销售电动自行车改装方案和设备。不法分子更是通过生产、销售“解限速”工具牟利，给道路安全埋下巨大隐患。这是一条怎样的产业链？
1 多地现非法改装篡改限速车
今年3月13日，江苏无锡新吴区发生一起交通事故。一辆外卖电动车闯红灯后与一辆正常行驶的机动车相撞，外卖员被当场撞飞倒地。经交警部门认定，外卖骑手李某负事故主要责任。
今年4月19日，广东东莞发生一起两辆电动自行车相撞的亡人事故。死者为外卖骑手耿某，事发时正在配送外卖订单。经调查，耿某存在驾驶电动自行车时使用手机、闯红灯、未佩戴安全头盔、驾驶非法改装电动自行车以及未按规定在非机动车道内行驶等多项违法行为。交警部门认定，耿某负该起事故主要责任。
针对外卖领域骑行事故频发的问题，今年以来，全国各地公安和市场监管部门不断加大执法与治理力度，从源头打击交通违法行为及背后的黑灰产业链。
近日，上海青浦警方破获一起非法破解电动自行车限速的案件。警方调查发现，不少事故当事人的车辆都是购买电动自行车时由专营店破解的。5月26日，警方将店铺经营者孙某抓获，目前案件正在进一步侦办中。
5月，浙江嵊州公安交管大队组织开展电动自行车非法改装专项整治行动，查扣辖区内多辆私自解除限速的电动自行车，抓获当地多名犯罪嫌疑人，扣押解码器6套。
2 “解速车”最高时速达80公里
去年9月1日，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施。虽然各地正加大对电动自行车乱象的治理力度，但实际路面上仍有解除限速的车在行驶。那么，这些车从何而来？
记者驾驶一辆电动自行车，以25公里/小时的速度在道路上骑行。发现直线行驶时，大量外卖电动自行车都可以很轻易地超过记者的车，可见行驶速度明显高于新国标规定的25公里/小时。而多名外卖骑手也透露，他们购买的电动自行车大多经过限速解除处理。
根据骑手提供的线索，记者在多个电商平台检索“骑手电动车”“外卖电动车”等关键词，发现多款商品宣传页面标注“高速电动车”，宣称最高时速可达80公里。部分商家评论区也有用户反馈，车辆实际行驶时速可达70至80公里。
3 部分线下门店帮着解除限速
除线上渠道，记者走访多家线下电动自行车销售门店发现，新国标实施后，大多数门店仅销售符合规定的车辆，但仍有部分门店及维修摊点提供解除限速服务。
在一家电动自行车销售门店，记者跟随一名要购车的市民记录拍摄，当市民向门店销售人员询问车辆行驶速度时，商家这样回复：今年到的车时速都是25公里，有一批是去年进的货，时速能直接解到50公里。
随后，商家带着顾客来到一处专门存放可直接解限速的电动自行车库房。“这个车时速25公里，很多人接受不了，现在没人会买。我今天上牌的车都是能解速的，两分钟就解完了。这款车时速能到60公里。”店员介绍，不只是外卖骑手，大部分购买电动自行车的人都会咨询解限速的问题。
随后，商家将车辆骑走进行解速，不到两分钟，商家将车辆骑回，并告诉顾客车辆解速操作已经全部完成。
4 有外卖员为多送单选择违规
记者的调查反映出，尽管各地持续严厉打击，但电动自行车私自改装问题依然存在。外卖骑行乱象的治理是一项系统工程，涉及消费者、平台、骑手、商家等多个环节。如何在配送效率、交通安全与骑手收入之间寻找平衡，需要各方共同探索与发力。
对于外卖配送时间，不少市民表示可以接受适当延长。但对于外卖骑手而言，配送时效直接关系到收入。特别是在送餐高峰时段，为了在规定时间内完成更多订单，部分骑手选择超速、逆行甚至闯红灯。午间用餐高峰时段，记者使用3家外卖平台在同一家店下单同一份外卖。结果显示，3公里的路程，各平台预估的配送时间均在30分钟左右。按照新国标25公里/小时的合规骑行速度计算，叠加到店取餐、等待商家出餐、上门交接等流程，单趟配送至少需要25分钟；若遇上商家出餐延迟、收件地址标注模糊等情况，配送耗时会进一步增加。
为鼓励骑手多劳多得，部分平台在高峰期允许骑手同时接多单，导致取送时间高度重叠。虽然各平台均出台拒单条款，但实际拒单后，骑手可能面临服务分下降、优质订单减少等隐性惩罚。
中国社会科学院大学新闻与传播研究所副研究员孙萍长期关注平台劳动者的生存状态。她和团队成员曾花8年时间对全国多个城市的外卖骑手劳动状态进行调查研究。她指出，外卖骑手交通事故频发，与行业运行机制密切相关，“外卖员所从事的劳动是按单计价，干得越多，收入就会越多。调研发现，大部分打零工的劳动者都有负债，对他们来讲，在最短的时间内赚取最大的收益是他们的首要目的。”
首都经济贸易大学副教授张成刚说：“讲规则其实会改变人的行为，配送超时一旦和收入、罚款挂钩，就会给骑手造成较大的心理压力。一方面，外卖骑手会选择闯红灯或者超速，或是抄近路等交通违规的方式去节省时间。另一方面，也会导致他们频繁查看手机，分心就容易在道路上发生事故。”
针对上述问题，近年来，部分平台尝试通过加分、奖励、权益等级等方式，鼓励骑手安全骑行。南京今年就有外卖骑手因送单时严格遵守交通规则，获得平台一次性8000多元的奖励。
5 平台的算法参数应及时完善
2021年，我国出台《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，对平台算法等问题作出明确规定。各外卖平台在落实相关要求时，应根据实际情况进行动态调整，特别是在电动自行车新国标实施后，平台的算法参数也应及时修改完善。
清华大学社会治理与发展研究院研究员许欢表示，国家在相关政策上已明确提出，平台不能将一个最严的算法作为对骑手的考核要求，要通过一个相对折中的算法，来合理地确定订单的数量、骑手送单的准时率以及在线率等考核要素。要适当放宽配送的时限，效率不能也不应该建立在公共安全和劳动者的风险之上。
张成刚认为：“当我们的公共安全对于电动自行车作出新的要求后，参数就要进行相应修改，一些算法要进行调整。比如，时间预估算法，那就应该把电动自行车速度下降这一部分的时间算进来，对送达时间的预估应根据安全的要求作相应调整。”
外卖骑行乱象的治理是一项复杂的系统工程。骑手违规骑行的背后配配查官网，非法改装黑产、平台算法机制、道路配套等因素相互交织。在保障骑手劳动权益与维护公共出行安全之间，各方需进一步压实主体责任，运用法治手段补齐治理短板，从源头有效防范超速、逆行、闯红灯等危险骑行行为，切实保障人民群众的生命财产安全。据央视新闻
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